Niveau puissance c'est pas un problème! sa peut en bouffer un peu, le V8 en a en stock!!!

Voici quelque photo de la bête avec les pneu et la découpe des ailes :

Yes !!!!!!!

Le seul problème c'est que sur la neige c'est très lourd et si ça part pour rattraper ce n'est pas du gateau.J'ai eu une Range et je préfère de loin ma panda!!!!En plus pour la sortir de l'ornière vu son poids un simple tire-fort suffit.

Ah, le Range V8 !!! J'en ai eu un, pendant 5 ans...Ca bouffait un Franc d'essence au kilomètre, mais quel moteur ! Je n'ai jamais retrouvé cette sensation de couple dans une autre bagnole. Mon grand regret est de n'avoir jamais conduit la Rover 3500 Princess qui était équipée du même moulin, avec 1 tonne de moins à trimballer...

Et tu as essayé d'aller sur la neige en montagne avec ou c'était juste pour la campagne.Parce que c'est là qu'on voit la différence.Combien de gros 4X4 j'ai laissés sur place parce qu'ils étaient trop lourds.

Bien heureux celui a récupéré ces abandonnés !

Ne te réjouis pas,les gars étaient restés dedans......

Erf alors !

Miantenant sérieux,tout dépend ce que l'on veut faire et du territoire.Pour moi,j'avais des chasses de moyenne montagne(hauteur entre 800 et 100 m) avec des petits sentiers,enneigés quelques fois;J'ai eu rodéo 4X4,jeep de l'armée,lada,Range et Panda et c'est de loin la panda qui m'a été la plus fiable,tirant de perches pour les miradors,portant des échelles alu de 7 m sur le toit et avec une remorque pour le gibier,le maïs, etc.......et comme je l'ai dit si j'étais coincé,un simple tire-fort et un arbre me suffisait pour m'en sortir
.Quand tu es tout seul,essaie de faire la même chose avec une Range.Un jour avec de la neige fraiche j'ai glissé sur 100 m en marche arrière,je n'en menai pas large vu le poids.

effectivement le poid est un désavantage... quand tu est mal chaussé !

mais avec de bonnes chaussette, le poid se transforme en avantage... car sur la neige se qui conditionne l'adhérence c'est la pression/mm².
Donc tu augmente le poid, diminue la surface de contact avec le sol et normalement sa tiens.

Bien souvent en tout terrain, le problème se situe entre le volant et les pédales. La majorité des utilisateurs de 4x4 ne savent pas utiliser tout le potentiel de leur engins..

En tout cas avec une panda, impossible de faire un croisement de pont...

Il faut rester réaliste, équiper une panda pour le TT c'est dur.
Que se soit niveau réhausse du véhicule, trouver des pneus mud en taille mini-pouce...
Tu monte un treuil, tu déséquilibre la répartition poid du véhicule..
Niveau blocage de différentiel je ne sais pas comment cela est géré sur une panda..

perso je sais que les prochaines modif sont le treuil et un blocage de différentiel ARB par pont en plus du blocage du différentiel central.

Le range et autres Land Rover (disco 1, 90, 110 "one ten", def, series...) sont d'excellent franchisseurs.

Pour avoir un apercu des capacité de tel ou tel 4x4, aller dans youtube est rechercher le 4x4 en question avec marquer offroad derrière...

aller un petit def 110 dans la neige.... :
http://www.youtube.com/watch?v=b4dtBHirOsQ

un def qui en chie un peu pour grimper
http://www.youtube.com/watch?v=Q_81jLEgZTY&feature=related


Bon après mon 4x4 ne me sert pas juste pour la chasse mais aussi pour faire du trial, donc obliger d'avoir un truc qui tienne la route!
http://www.land-club-alsace.com/
voici le prochain rassemblement land rover ou je vais aller, a quelques 50km de strabourg, il y a une vidéo de celui de l'année derniere sur le site!

Moi,je te parle uniquement d'un véhicule utilitaire pour la chasse et pas pour autre chose,et en fonction du territoire sur lequel on pratique.Bien sur ce n'est pas un véhicule pour monter un treuil,mais crois moi,j'avais bien d'autres solutions pour sortir un sanglier,tout seul,du fond d'une vallée mais si tout le monde préfèrait les Panda,Toyota,Nissan et autres auraient fait faillite,ce qui n'est pas le cas.Par exemple dans le S-O,où je réside maintenant un gros 4X4 convient mieux avec blocage de différentiel etc.....mais dans les Vosges,je n'aurai pas changé ma panda pour une autre.D'ailleurs,ça explique la rareté et le prix des occases.

Un autre avantage de la panda, c'est sa maniabilité quand il faut passer entre des arbres sérés

bon la on sort completement du cadre 4x4 pour aller a la chasse...

mais en me renseignant sur le breslau, je suis tomber sur une belle "chenille" 8x8 !

Bon il a l'air moins efficace que les unimog, mais impressionnant !
http://www.youtube.com/watch?v=k8HGFL1c6ts&NR=1

Unimog reste indétrônable . Et juste derrière Iveco 75PC .

Lada et Unimog du père chez moi.

Le partenaire a un Land Cruiser.

Sinon : le quad (mais en panne et il ne s'en sert pas)

Et puis les tracteurs au pire !

On va réparer l'unimog cette année. Changer le moteur, le repeindre et refaire une caisse arrière.